悍马越野车,悍马越野车图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于悍马越野车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍悍马越野车的解答，让我们一起看看吧。

1. 比悍马大的四个字越野车？
2. 民用越野车为什么不能像军用悍马和坦克那样又宽又扁而且底盘高？

比悍马大的四个字越野车？

吉普大切诺基是一款。
因为吉普大切诺基是一款拥有极高越野性能的SUV车型，车身尺寸比悍马稍小但相差不大，具有极强的能力适应各种繁重的越野路况。
此外，吉普大切诺基还拥有豪华的内饰配置和出色的高科技配置，是一款完美平衡越野性能和驾乘舒适性的顶级SUV。

是丰田疾风越野车。

丰田疾风越野车比悍马H1还大一圈，在悍马H1现有的优秀基础上，又进行了改进升级。日系的军用越野车，扬名比较早的并不是丰田汽车，而是三菱汽车，早在1950年的时候，三菱就开始借鉴美系威利斯军用吉普车。

但在1980年的时候，相关部分要求丰田研发一款性能更强悍的军用越野车，这款越野车的标准为通用型的，作战、指挥、通讯、低空投放等，样样精通的越野车。经过十几年的反复试验，丰田在1992年完成了这款疾风越野车，现在服役的是疾风第三代车型，在耐用性方面要比民用版本更耐用。

它的车身长度要比悍马H1多出33毫米，高度多出26毫米，轴距则短了35毫米，相对短的轴距，比较适合原产国的路况，机动灵活性很突出。该车自重2.55吨，相比常规的军用越野要轻一些，使得动力输出更强劲。现在疾风越野车服役的有四千多辆，分别“扮演者”不同的角色，海陆空均有配备。日系车的优点就是耐用性强，这也是军用车的主要标准，耐用性要比科技配置更重要。

不过从军用越野车开发出来，底盘结果对路面适应能力现在还少有车能达到，引擎动力强，车内空间大，外形粗犷，很合男人口味，可以爬上一米高的矮墙，这样的性能现在也没有几辆越野能做到，悍马越野车只有H1一款，H2H3都是后来开发的城市用SUV，性能比H1有大幅降低。

1 路虎发现2 因为路虎发现是一款具有较高越野性能的SUV，相较于悍马而言，其更为细长，轻便，而且搭载了不少越野驾驶***系统，因此在越野方面具备更高的优势。
3 除了路虎发现之外，还有铃木吉姆尼、吉普切诺基、丰田兰德酷路泽等品牌的越野车也值得参考。

民用越野车为什么不能像军用悍马和坦克那样又宽又扁而且底盘高？

你好！朋友

一，军 用的是越野底盘。

悬架(前/后)：独立扭矩杆，单管气体减震，前稳定杆/五连可变弹簧，可变空气承载，单管气体减震，稳定杆

二，民用版的使用了通用旗下雪佛兰-科罗拉多卡车的底盘

悬架(前/后)：四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器

总之，民用悍马是个家用的小卡车 搬家能装不少东西 外观比雪佛兰卡车更威猛，然而军用更追求军用高机动性轻型越野车不同于民用产品，它们从设计到生产都要考虑适应更恶劣的环境需要，外形简洁、便于拆卸维修、各个总成组装方便，发动机动力强劲，续驶里程长，可以进行各种改装，最主要的是可靠性高，经久耐用。

第一，你弄个那样的玩意儿上哪玩去？玩什么？跟谁玩？一年开60天，放300多天这存车费都够你开销一笔了。

第二，军用是不计成本的，设计为使用服务，使用需要大马力高油耗高部件损耗，这些都由国家财力担着。个人玩，玩得起吗？

第三，家庭自备车都有年检，年检有目录，目录内的可以检，目录外的不给检，没年检上不了路，出门就违法，你怎么玩？

第四，真正的军用装甲装备发动起来噪音忒大，在城市居民区开动，肯定把警察招来。

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

军用悍马，这款车无论是在车迷的心里，还是在军迷的心里都占有较高的地位，连我们现在所使用的勇士军用车，单从外表上看，它也是“借鉴”了悍马的很多东西。所以说喜欢悍马的人不仅具有一定的情怀，他们“越野”二字也是怀着较深的梦想。

壹车热评先不说民用越野车底盘的事情，我们先来说说悍马军用车底盘到底牛逼在哪里？

首先，我们先来了解一下组成汽车底盘的几个构造，它们分别为：传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四个部分，这四大系统为我们的汽车提供了相应的行驶稳定性、乘坐舒适性、滤震抗震性、转向平稳性等。在越野车的行驶过程中，底盘的悬挂需要针对这类车辆所行驶的不平整路面性，具备较高的吸收和缓冲路面颠簸与冲击的能力，为车内人员提供一个安全而舒适的保护空间，而悍马军车在这方面可谓是将越野车的性能发挥到了极致。

悍马全系采用的都是四轮独立悬挂结构，它可以保证悍马的四个车都能进行单独运动且互不影响，这让悍马在越野过程中具有非常好的转向优势，而独立悬架又可以大幅消除通过恶劣路况时转向轮产生的偏摆现象，保证了恶劣路况下行驶的稳定性。

被用于民间销售的悍马主要分为H1和H2两种车型，它们在前独立悬挂上略有不同，H1***用的是螺旋弹簧结构，而H2则***用的是扭杆弹簧，这种悬挂的行程更长，因此它的通过性更好。悍马的悬挂可以让一个车轮在出现空转的情况下，最大限度的增加其他车辆的轮上扭矩，保证了悍马在各种路况下的行驶通过性。而且悍马军用车是通过了美国内华达州沙漠超3万公里的严苛测试，这足以向世人证明了悍马极其强悍的悬挂系统。

悍马军用车除了拥有牛叉的底盘悬挂以外，它那超40厘米的离地间隙，25厘米左右的最小离地间隙，以及最大超60厘米的涉水深度，都让很多越野车所望尘莫及。当然，悍马那百公里超20L的油耗，恐怕也让很多车主为之胆寒。

所以关于悍马军用车，人们的一句评价很能体现出它的越野优势，那就是：履带车能通过的地方，悍马车就能过！

到此，以上就是小编对于悍马越野车的问题就介绍到这了，希望介绍关于悍马越野车的2点解答对大家有用。