二手车市,二手车市场

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手车市的问题，于是小编就整理了2个相关介绍二手车市的解答，让我们一起看看吧。

1. 人人车、瓜子二手车、优信、这几大二手车平台，你们最看好哪个？
2. 现在进入二手车行业前景怎么样？

***车、瓜子二手车、优信、这几大二手车平台，你们最看好哪个？

初始一看这个问题好无厘头，这四家公司其实完全是不同的模式。瓜子和***车都是做C2C撮合个人对个人交易的，优信是做B2C抢车商饭碗和做B2B抢4S店生意的，而优车诚品是做B2C而坚持线下开店卖车的。（具体情况见下图，知乎专栏中的一篇文章有详细阐述）这不是关公战秦琼吗？

然而以上只是静态的视角，如果从动态的视角来看，情况就完全不是这样了，阿里还为了不伤天害理曾经发誓不做游戏，谷歌还不碰硬件而曾经和苹果和谐共存，商战从来就没有界限。所以说这个问题还是很有前瞻性的。特别是自2016年以来，二手车的投融资环境发生巨变，从2014-2015年的疯癫（总共发生了四五十起投融资***，总投资额超过20亿美元）一下子进入寒冬。而今年几家公布的巨额投资其实也是在拿之前的融资记录炒冷饭。

于是各家开始不断拓展自己的边界而尝试别人家的模式，变换新姿势来赢取资本市场的入“股”。优信已经从B2B拓展到B2C、网上信息平台、线下开店以及汽车金融等多个模式，基本快集齐商业模式的七颗龙珠。两家C2C的企业早已没有坚守C2C，其实已经拓展到帮车商卖车的模式（或许也可以划入到B2C的范畴），占到交易量中的不小比重；甚至还出现两家对卖，相爱相杀，不过这样交易量是可以蹭蹭得涨。只有优车诚品还在比较专注地开店，已经在四个城市落地，但是较之其标杆企业CarMax，仍需要较长期的奋斗。
未来的格局一定he现在不一样，而要看清未来，必须要抓住变革中的力量或者不可逆的过程，这种变革的力量最终反映的是商业本质或经济驱动：

• 半闭环一定会转换到全闭环的交易控制，而没有中间态，如同不连续的量子态。不控制交易的玩家一定会为了更高的利润而控制交易，而且不会存在半闭环的状态（只控制检测或者POS机刷卡）。道理很简单：搜房会牺牲房产广告平台业务去做经纪人业务，而链家不会退回来去抢安居客的广告平台业务。纯开环不控制交易的模式不转换为控制交易的模式只存在一个关于利益的理由：全开环的玩家，在目前状态获得足够大的利益。比如：安居客和58同城+赶集的房产收入在2016年已经超过整个搜房的广告收入，因此它们不会牺牲如此大的利益去做闭环的中介人交易。
• 有车源***以及线下***的模式必将向闭环交易转换而成为大型车商+。比如：优信，坐拥B2B的车源、B2C客源以及控制了车商的检测和POS机刷卡，很有可能尽快完成摇身一变成为超级车商+；神州租车，坐拥天然的车源以及线下门店和客源，正在快速成长为超级车商+。

最终的格局大概如上图，有些家会打在一起，有些家会打在一起之后发现并不合适然后回到自己的一角。二手车，终究是市场很大，大家各就其位，无非就是需要耐心去等待市场的不断放大和消费者对二手车观念的进一步接受。

因为卖车，这几个平台前几天都接触了，***车相对于另外两个平台来说要差，车源不去两个平台多，说下两个的区别，瓜子是上门检测，然后把你的车上平台交易，现在瓜子好像出了一个保卖业务，不过貌似比较黑，卖家收百分之二的保卖费，买家收百分之四的买车费用，他是两头都收钱，总体来说瓜子上的车源还不错，优信的话是他们人员不上门的，你得把车开到他们门店做评估，他们会给你出一个价格，他们大概的意思就是说现在他们平台主要是把车主的车收了然后做分期再卖给买家，主要收分期费用，不过我在优信上看的还是车商比较多，而瓜子上个人的车源就比较多，价格来说因为优信车上做的比较多所以把车捯饬的漂亮，不管这两个平台哪个平台，都是为了卖车而卖车的，所以买家一定得自己擦亮眼，因为有些东西他们是不会主动提醒你的，所谓的各种检测和售后都是扯淡，反正要不就是不在保修范围，要不就是保不了！不过这两个平台的车源还真是挺多的！

说实在的，这几个平台我都没看好，都打广告打的挺好，说什么没有事故的，没有水泡的，没有跑的公里少啊，跑的什么什么东西的，其实他们这平台只是一个平台，后面的工作呀，还是人为操作？有没有试啊？有没有破水啊？还另说，还是以事实说话为准，他们打广告打得很好啊，什么明星啊，说没有试过放心，没有中间转差价，那是不可能的

你好，很高兴回答你的问题。

首先作为一个二手车车商来说，这几个平台其实都一样。不管是***车，瓜子二手车还是优信二手车。虽然最开始他们打的口号都是没有中间商赚差价等等，但现在你可以去他们的网站上去看。个人车主还是比较少的。大部分还是别的二手车商的车挂在他们网站上。而这个是他们主动找实体店的二手车商协商，把实体店的二手车挂在他们的网站上进行销售。

就这三个平台而言，我个人不看好优信二手车。目前已经可以不叫优信二手车。因为优信二手车业务已经全盘被58同城收购。

现在进入二手车行业前景怎么样？

二手车行业这几年发展还是比较快的，但还存在一些问题，1、发展不均衡，一线城市发展还是很快的，从体量、收入、需求、观念等方面与二、三线城市差异很大，大概有5年左右的差距，2、各地限迀对二手车的流通产生了致命的影响，极大的阻碍二手车行业发展，3、信息不透明，行业标准不具有约束力，从业者素质参次不齐，导致消费者不敢买二手车，4、消费者观念转变。

谢邀！

二手车行业水很深！它不像其他行业有一定的标准化，但经过几十年的发展已经形成了极具规模的产业化行业。

大家都知道中国的汽车行业起步相对欧美日等发达国家是比较晚晚的，当时除了军用汽车之外民用汽车基本没有，改革开放以后汽车才逐渐的走入民众的视野。中国第一家二手车市场诞生于沈阳是在1984年，第二家是北京在1985年，后面各大城市都成立了二手车市场现在备案的有1068个，商家有四万多家从业人员数据上是35万但实际的肯定远远不止；

三百六十行 行行出状元，这么多年过去有已经倒下的传统车商-深圳欧雅 和网络平台-曾经线下店面开到八千多家到现在坚守本土的福建273二手车 也有深圳澳康达-有车管所入住的传统民营车商，或者后起之秀瓜子优信等电商平台；你说二手车没有发展这个基本不可能的蛋糕在哪里你不吃别人吃，宁波某些专做坑蒙拐骗的商家人还是照样赚的盆满钵满的，从国外来看美国每成交十台车就有七台车是二手车交易，他们对车辆的整体质量有比较严谨的规范，而我们国内新车现在仅有两千多万台销量二手车只有约1400万台，未来中国二手车销量会达到6000万左右的体量，所以未来二手车还会有10-20年大发展时期！

那么题主想知道现在开始从事二手车行业以后会不会有发展，我的建议是：你想在这个行业长期发展他肯定是有前景的行业，以后的国民对二手车的接受度只会越来越高，这个行业的门槛你说他高他也高，需要你对二手车的车况 价格 行情都要知道不然随便一个学费都够你受的，你说他不高也不高，手上只要有几十一百万请人帮你管理运营二手车就可以做老板就好。所以你想做这个行业看是什么定位了：自己亲力亲为那么多车肯定要了解，什么车什么价什么车况的，什么车好卖怎么去收车收了车要怎么出手出手了利润要求多少，其他一些的相关的行业比如保险 售后 金融服务等都要做好。现在所有的市场都不好做不要说大环境不好做得好的人大把主要还是看你怎么经营了！

二手车行业水深，想入行最好有人带不然交点学费慢慢摸索吧！

有说的不到位的欢迎大家补充

祝题主生意越来越红火！

到此，以上就是小编对于二手车市的问题就介绍到这了，希望介绍关于二手车市的2点解答对大家有用。