丰田锐志,丰田锐志10款报价及图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田锐志的问题，于是小编就整理了5个相关介绍丰田锐志的解答，让我们一起看看吧。

1. 丰田锐志这车好吗？
2. 大家好！聊聊丰田锐志？
3. 你觉得开丰田锐志的都是什么人？
4. 丰田锐志无论是外观还是动力，都是出类拔萃的，但为什么会停产？
5. 丰田锐志历史车型？

丰田锐志这车好吗？

车绝对的好车，锐志也是很有历史的车型了，现在国内的锐志原本在日本是大名鼎鼎的MARK X，这车号称是平民中的漂移车，不用做什么改装就可以玩漂移了，国内很多车主把锐志的丰田标换成X标就是冲着MARK X去的。锐志跟皇冠同平台，只不过到了国内丰田给它的定位只比凯美瑞高出一点点而已。 后驱车+V6发动机，这个配置放到今天在20几万的价位里那是无可挑剔的，连天籁都抛弃6缸转4缸了。锐志开起来就是很安逸，V6发动机很平顺，动力输出又很线性，要是追求驾驶质感那锐志绝对符合要求。但是这几年B级车市场发展太迅速了，光靠动力吃饭已经落伍了，何况现在锐志的动力也不占优了，空间和舒适性又没有先天优势，这几年销量是稳步下降了。 所以这车是好车，只是性价比越来越低了，如果不是很在乎所谓的后驱+V6，同样的钱完全有更好的选择，再说了，说不定下一款锐志干脆就不要V6奔L4去了。

大家好！聊聊丰田锐志？

好的！那黄师傅就给你来一段，锐志！

它叫锐志

在中国市场业界瞩目

写下无数经典

号称V6后驱大超跑

时间追溯到1968年

从Croona（光冠）诞生开始

经历了37年的演化发展

锐志于2005年在一汽丰田国产下线

和***共享平台共线生产

锐志是一款很有特点的车，颜值俊朗，后驱+V6，整体定位偏向于运动和操控。正因为特点明显所以市场受到了局限，V6增加了车重必定费油，后驱雨雪天气爬坡无力，以上缺点注定了最终被停产。反观其小兄弟“花冠”各方面都不如它，但就是销量比它高，究其原因花冠各方面比较均衡，没有缺点就是优点，受大多数人喜爱。所以汽车市场上个性不代表畅销，生命力也不能长久。

你觉得开丰田锐志的都是什么人？

哈哈，你问对人了，从我手上出手的锐志超过50台以上。我的***里面的也介绍过很多款锐志，包括05年的到17年的都有。一般购买锐志的那都是年轻的小伙子，也有部分小姐姐喜欢买锐志的。超过40岁以上的大叔级别，基本上没有买过锐志，而且都是两广地区销售的比较多。

说句实话如果车况好的话开起来真的很舒服。大家可以考虑上几万块钱就可以买到一台锐志又是以后驱车，所以不想去玩一下对不对？

但是锐志从17年的时候就已经停产了，总共在中国市场上面销售的要50多万台，现在要玩只能买二手车了。

我是一个二手车商，在我手中卖出去的丰田锐志已经不计其数了。说实话，说起很多车型，我都没办法对车主树立起一个固定的印象。不如说丰田卡罗拉，这种车真的是老少皆宜，男女皆宜，买卡罗拉的消费者，真的是20出头的也有，五六十岁的也有，甚至年轻女孩，或者中年妇女都有不少。比如说丰田的RAV4，也是这个情况。你很难把车主固定在某一种形象上。

但是，丰田锐志，一说起这个车，车主的形象几乎马上从我的脑海里被刻画了出来。

就是冲动好胜的年轻人，而且大多是年轻男性，为什么这么说呢？

说起丰田锐志，大家应该还能想象到一款和它价格差不多的丰田车，就是丰田凯美瑞。当然，锐志已经停产多年了，所以我们今天也只能拿当时的凯美瑞老和它做比较。

你会发现，凯美瑞和锐志，尺寸差不多，价格差不多，但是它们的消费者却是泾渭分明。为什么呢？就是因为设计。锐志的设计显得低趴，年轻，有棱角，运动，所以它更吸引的是年轻人。而凯美瑞（老款）的设计中规中矩，还带有一定的公务，商务气息。

丰田凯美瑞

我觉得这个很难一概而论吧？本人目前也是开锐志，我看到开这车的有年轻的也有四十多岁的，也有女士，很难说都是一类什么人。但这车质量确实是稳定，目前六万多了，从来没进过维修厂，除了别人撞我

开锐志都是什么样子的人，这个是要分时期的，不同时期开锐志的人，也是不一样的。首先来说，锐志是丰田旗下的一款B级轿车，主打家用，商务，运动。锐志搭载一台2.5升V6自然吸气发动机，配6AT手自一体变速箱，193区，236牛。动力系统稳定充足，就是油耗相对于现在的小排量四缸涡轮增压器要高很多。2850毫米的轴距，因为是后驱，后排中央隆起的部分比较高，乘坐舒适度一般。售价区间在20～30万，性价比高，市场保有量大，在当时还是值得购买的。但是锐志于2017年9月正式停产，从此，再也没走20多万能买到前置后驱，V6的车子了。

我认为在2010年以前购买锐志的人，大多数都是居家，商务用车。当时，对于一个家庭来说20多万是个不小的数目。所以买车的人大多数都是30岁以上的人，或者刚刚结婚的人。都是有家庭，有工作关系的人。

其次是2010年以后购买车的人，由于，各大品牌都开始推出自家的B级轿车，分割市场，锐志的销量开始下降。但是，有一类人开始充实着锐志的市场，那就是一些喜欢玩车的人，喜欢改车的人，有信仰的人。这一类人开始购买锐志，使得锐志还能保持一定的销量，但到了后期，销量很惨淡，关注的人就很少了。2017年9月最后一辆锐志使出工厂，结束了锐志在中国的销售，停产了。

丰田锐志无论是外观还是动力，都是出类拔萃的，但为什么会停产？

我能不能问一句先，锐志百公里加速9秒多，连个1.4t[_a***_]都跑不过为什么称作动力出类拔萃

因为丰田车控制成本要动力没动力，要操控没没操控，驾驶质感太差，用料决定品质，类似价位都买宝马3了，叫好的都是丰田穷鬼键盘侠，成天怂恿别人买自己不买，想买的又嫌油耗高。涡轮增压时代丰田动力明显落后，混动系统标的数值很高，实际感受很一般，跟运动不沾边。现在丰田的2.0t发动机➕6at爱信变速箱整体动力油耗赶不上第一梯队德系豪华，也还赶不上第二梯队豪华品牌通用集团2.0t，丰田属于第三梯队，传动效率偏低油耗偏高，且丰田2.0t烧机油比较严重，不看好锐志发展。

丰田锐志历史车型？

仔细算起来，Mark X（Mark-II）已经有已经有51年历史，为与第一代日产Laurel相抗衡，丰田在1968年推出了Mark II，其定位于Corona运动化车型，初代车型拥有包括双门轿跑车、四门轿车甚至是皮卡版等多种车型结构。1***2年推出的第二代Corona Mark II，首次搭载了丰田M系列六缸发动机。1***6年第三代车型问世，新车也直接采用了Mark II的命名方式，第四代Mark II于1980年正式推出，这一代Mark II取消了双门轿跑车，进提供四门轿车和旅行版车型，但四门轿车增加了无框车门的Hardtop车型。

之后Mark II每四年换代一次，直到2000年Mark II迎来了代号X110的第九代车型，之后在2004年丰田Mark II的继任者——丰田Mark X正式海外发布，2005年第一代丰田Mark X正式在天津一汽丰田投产，也就是国内名声大噪的锐志锐志在2005年进入中国，不到20万的价格就能买到V6后驱车车型，受到了广大追求性能和驾驶操控性的车主的追捧。最终在2017年9月27日，随着一汽丰田第528188辆锐志的下线，进入中国市场12年的一汽丰田锐志正式宣告停产。在国内锐志虽然经典，但其征战沙场多年几乎从没在核心技术上从未进行过升级，很多技术已经跟不上脚步，虽然有着V6+后驱的配置，但实际驾驶性能并没多出色，再加上国内越来越严格的油耗限值，大排量的锐志还是退出了中国市场。

到此，以上就是小编对于丰田锐志的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田锐志的5点解答对大家有用。