斯柯达,斯柯达遥控钥匙怎么换电池

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于斯柯达的问题，于是小编就整理了3个相关介绍斯柯达的解答，让我们一起看看吧。

1. 斯柯达和奥迪哪个好？
2. 一汽大众和斯柯达哪个好？
3. 斯柯达还能在中国发展下去吗？

斯柯达和奥迪哪个好？

当然是奥迪更好了，虽然都是大众旗下的，但是奥迪定位要高一些，奥迪属于一线品牌，斯柯达是定位和大众一样，属于普通品牌，两个档次不一样

斯柯达（ŠKODA），德国大众汽车公司经典品牌之一，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。该品牌创立于1895年。

一汽大众和斯柯达哪个好？

一汽车型比较中规中矩，上汽商业气息浓厚。你说的两个比较，其实是一汽和上汽的比较1、背景：一汽的是由第一汽车集团公司跟德国大众合资的汽车生产企业，然而上汽大众也是一样一样的是上汽跟德国大众合资的企业，但是持有的股份是不一样的，一汽的占有股份是百分之六十，德国大众的就就是百分之四十，这个就是少一点。同样的上汽的就不同了，他们跟德国大众是持有相等股份的。这里他们的相同地方就是合作的都是德国大众。

2、风格不一样：一汽生产的牌子有如下精品：奥迪，速腾（查成交价|车型详解），高尔夫，捷达等。上汽生产的牌子的精品如此：领奴，途安，桑塔纳，POLO,斯柯达，荣威等。其实，在自主品牌上他们的定位都不一样，现在一汽的红旗非常成功!之后就是上汽的，看看荣威就知道了，上汽的理念这是要将英伦风发展到骨子里了。

3、一汽的质量是比上汽的好的，因为人家的是以引进德国车为主，质量肯定是过硬的了。然而上汽主要喜欢自主研发，研发就是寻找好的突破点，如果没有质量就不稳定了，所以上汽质量上是稍微的差些的，就拿朗逸后期改装上市就能对比的出来了。

斯柯达还能在中国发展下去吗？

能，但是会非常艰难。最近，在大众高层面向全球的媒体发布会上明确提到，“我们在中国发现2019年的整顿阶段小品牌受到了巨大的打击，斯柯达虽然在中国已经有10年的时间，也有很完整的产品矩阵，但是在2019年依旧面临了严峻的挑战。”

那么斯柯达2019年在中国到底有多难？可以先看下销量数据，2019年全年斯柯达的销量是278378辆，同比下降20.9%。原来的SUV战略几乎溃败，销量最好的柯米克，全年的数量是52660辆；柯珞克38026辆；柯迪亚克全年40067辆；三款车型平均每个月共卖一万台左右；而曾经明锐和速派可以轻松的实现这个数字。但在SUV战略下，轿车被边缘化，产品不济、更频繁曝出产品售后问题。2019年明锐全年的销量同比下降37.2%，63471辆； 2020年1月的销量上7800辆，同比下降66%。昕锐、晶锐也不理想。可以说斯柯达逐渐被市场边缘化。2020年1月，斯柯达同比下降66%，卖出了7800辆，柯迪亚克、柯珞克的销量是三位数。2月的数字大概更惨。以前人们还会提到，斯柯达是好车，只是品牌不行。长此以往，这样的说法也会被人遗忘。

斯柯达虽然很艰难，但已然会发展下去。有两个原因，其一，背靠上汽大众，无论是财力还是生产力度上，都会给与支持；另外，也是更重要的，南大众需要一个品牌来抵御自主品牌的上探。这类品牌的特点是，又大又便宜。而这也是南北大众“异曲同工”的策略，北大众将捷达品牌剥离出来、独立发展；其生产的SUV比同价格的合资SUV大两圈，配置上也说得过去，基本上走的是自主SUV的产品路数。现在斯柯达还有合资品牌的矜持，到后面就难说了。

2018年斯柯达在全球交付了超过125.4万辆汽车，同比增长4.4%；而在中国市场，斯柯达共交付了34.1万辆，同比增长4.9%。2019年，斯柯达全球销量为124.3万辆，相比2018年同期的125.4万辆下滑0.9%。国内市场销量为28.2万辆，同比减少17.3%。估计2020年多重因素影响国内可能会超30%的跌幅。

斯柯达虽然属于大众集团的子品牌，除了车标和外形设计不同外，三大件（发动机、变速箱、底盘）和造车平台基本都与大众一模一样，而且同平台、同级别的车型，斯柯达要比大众便宜15%左右。但国人买车终究讲究品牌。

屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风，斯柯达在销量下滑的同时又面临大众集团品牌战略的调整。一汽大众新成立的"捷达"品牌主打低端、经济型市场无疑是对斯柯达的又一重大冲击，捷达旗下车型在上市首月便月销破万，这对斯柯达来说并不是好事，这意味着它将再次面临"降级"。

斯柯达不仅没有大众的品牌效应，它还不善于把握住机会，在国内电动车（新能源）市场异常火爆时期，它却迟迟没有行动。

斯柯达是大众的子品牌，三大件也是共用，本应靠性价比取胜的斯柯达却在减配的路上越走越远。（综合对比海外和国内车型配置）

现在又要面对大众的"打压"和捷达的竞争，同时国内自主品牌的崛起，斯柯达想在中国继续走下去，提升车型的配置，降价促销肯定不能少，如果还想着大众底下好乘凉，终点可见。

题主你好，吴大锤说车的观点如下：

短期来看，斯柯达能在中国发展下去，但是长期来看，早晚会退出中国市场，斯柯达凭借与大众同等的配置，但是要低2万的价格，一度成为大众系的不二之选，一直是作为大众的小白鼠和替补的存在。

斯柯达的车型无论是外观还是内饰，甚至三大件与大众都是共用的，甚至是斯柯达平台先用的，大众才用的。

一方面，斯柯达保有量比大众要低很多，一些刚推出的新技术放在斯柯达上进行磨合，不会形成剧烈反响，等技术稳定之后，才用到大众车上。因此，斯柯达的技术都是最新大众技术，但稳定性要比大众差。

另一方面，斯柯达本质上已经成为大众旗下的中低端品牌，是用来打价格战的利器，利用斯柯达去与国产车以及韩系车厮杀，来保证大众的保值率。

最后，斯柯达在外观设计上依旧还是跟大众一样的套娃脸，面对越来越个性化的市场，越来越年轻化的群体，斯柯达显得有些老气横秋了。

首先需要分析斯柯达的品牌来源:德国大众汽车公司经典品牌之一，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。品牌创立于1895年。那么历史如此悠久的车型为何在中国却发展平平无奇，所谓成也大众，败也大众。自从被大众收购后，斯柯达基本都会按照大众节奏在同平台打造属于自己的车型，那么尴尬来了，很大众相比既没有大众在中国如此高的知名度，同级别价格上又不算便宜。所以，结合国人消费心理，斯柯达自然无法崛起。但是斯柯达有一个天然的优势，源于德国品质（德国品质好在国人内心中根深蒂固）。因此，斯柯达完全可以借助德国大众的外壳，深耕低中端车型市场，以销量打开知名度，借以提高品牌影响力。

到此，以上就是小编对于斯柯达的问题就介绍到这了，希望介绍关于斯柯达的3点解答对大家有用。