一汽丰田普拉多,一汽丰田普拉多2025款

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于一汽丰田普拉多的问题，于是小编就整理了4个相关介绍一汽丰田普拉多的解答，让我们一起看看吧。

1. 怎样区分丰田霸道与普拉多？
2. 丰田和霸道的区别？
3. 丰田霸道是哪一款车？
4. 丰田为什么要停产国产普拉多车型？

怎样区分丰田霸道与普拉多？

步骤/方式1

普拉多霸道，霸道就是普拉多。如果写一篇普拉多的简介，大概会有这样一句话:普拉多，丰田旗下的硬派越野SUV，曾经的霸道。然而，在进入国内市场的初期，由于一些原因，丰田霸道将其名称改为英文名的音译名:Prado。但是由于一些老粉丝的感情，普拉多在国内普遍被称为丰田霸道。

步骤/方式2

但是由于一些老粉丝的感情，普拉多在国内普遍被称为丰田霸道。

丰田和霸道的区别？

丰田和霸道这两个并没有什么区别，这是因为霸道属于丰田旗下的越野车，丰田只是车辆的一个总称，并不是说丰田是一个独立的车型，而霸道只是一个独立的车型。

丰田的所有车型几乎在国内有垄断的地位，丰田霸道，丰田汉兰达，丰田普拉多，还有凯美瑞，几乎是个个很成功。

丰田霸道是哪一款车？

霸道指普拉多。以普拉多2019款3.5L自动TX-L尊享版为例：其是一款中大型5门7座SUV，搭载6挡手自一体变速箱，长宽高分别为4840mm、1885mm、1890mm，轴距为2790mm，最高车速达到每小时175km。普拉多2019款3.5L自动TX-L尊享版的油箱容积为87升，发动机最大扭矩为365牛米，最大扭矩转速为每分钟4500转，驱动方式为前置四驱。

丰田为什么要停产国产普拉多车型？

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咖啡排放法则，以及市场需求。

• 用普拉多的产品线来生产丰田亚洲龙，事实上普拉多改变了四驱结构之后销量并不如从前，甚至都没办法和之前相比，停产是早晚的事，加上7月1日全国实施国6排放标准，没达到的上不了牌，普拉多停产也是无奈之举，满足不了国6排放标准，就算生产也是没用，所以说这个车型真的很可惜，目前二手车价格也是水涨船高，平行进口车市场现状一天一个价格，每天都在涨价。

不光普拉多停产、陆巡以后也买不到了，只能购买二手车了，估计以后硬派越野车越来越少，丰田普拉多停产之后再无霸道，目前市场也没有出现实力旗鼓相当的替代者，说实话，真的挺可惜的，虽然我有一台陆巡4.0V6 ，以后可能大排量自然吸气车型就会成为历史了，排放法规会越来越严格。

想必大家都知道丰田霸道普拉多 于6月23日，正式下线停产，从普拉多国产至今经历了经历了17个年头，共生产出34.67万辆汽车，稳坐SUV的销量榜首，如今也是霸道的退场，真的是令人感到惋惜。

普拉多停产是因为国六尾气排放标准，在国六刚刚放出信号的时候，众多车企纷纷进行研究改造，令人值得高兴的是，在国六排放标准并没有实施之前，大多数车企已经纷纷达到了国六排放的标准，除了一些大排量汽车无法进行升级改造，其中地位最高的还得是丰田普拉多。

所以说普拉多告别中国市场是个无奈之举，但是对于丰田公司来讲停产普拉多是个明智的选择，花更多的钱去研究普拉多的国六排放不如直接将普拉多停产，去推出自己旗下别的车型。因为即便是能研制出普拉多的国六排放估计也得花不少钱，这笔钱能不能收回成本还不一定。

其实我们看起来停产普拉多是一个无奈的举动，其实更是丰田公司为了以后公司的发展而考虑的结果，对于丰田公司来讲，想要稳稳的扎根在中国汽车市场单靠普拉多是实现不了的。

主要受限于环保排放标准和市场销售占比。

国内最新的国6B排放，无疑是目前全球最严苛的排放限制，所以对于大排量车型以及环保很难达标的车型，只能通过改善发动机排量及功率来达标，而丰田服役多年的大排自吸，也跟随时代进步，将该用涡轮加混动的形式。

在一方面，普拉多的市场，更多的越野爱好者会选择进口车型，中东版的2.7和4.0排量的车型，使用全时四驱系统，不管是价格方面还是性能方面，都压制了国产3.5的销量，前几年酷路泽的退市停产就完全印证了这一点。

所以，普拉多在各种压力下不得不选择停产，将工厂和生产线利用在利润更高销量更好的车型上。

到此，以上就是小编对于一汽丰田普拉多的问题就介绍到这了，希望介绍关于一汽丰田普拉多的4点解答对大家有用。