大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪纯电动的问题，于是小编就整理了3个相关介绍比亚迪纯电动的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪纯电动汽车并分析它的优缺点？
比亚迪纯电动汽车的优点包括：节能环保，不污染大气，噪音低，行驶速度快，无需充电，智能化程度高等。
缺点则包括：续航里程有限，充电时间长，充电设施不足，价格较传统燃油汽车高。
唐EV被看好，为何销量很低？目标纯电7座，蔚来es8，怎么选？
中高端电动SUV蔚来是一枝独秀——仅限于造车新势力品牌阵营的评价
新能源汽车普及的阶段出现了汽车史上从未有过的“怪象”，很多从未有汽车制造经验的企业或资本纷纷投向汽车制造领域，似乎造车是打造一部手机或者开发一套程序还简单。然而真的这么简单吗？如果在不讨论车辆品质的前提下确实很简单，因为电动汽车的核心三电系统均有成熟的供应商，没有整车制造能力也还有代工厂——蔚来汽车不就是这么干的嘛。
蔚来汽车的动力电池来自CATL宁德时代，电机和电控系统倒是做到了自主研发生产。然而在技术领域似乎也还有蔚来汽车与博世集团的深度合作，在电机控制以及传感器领域等方面均有“深度交流”。三电系统的核心在于电池和控制模块，在这两方面蔚来还没有高水准；而且在PACK方面也还出现过设计的错误，比如因线束布局造成的车辆自燃。
在智能化设备的配套方面，蔚来汽车的技术体现似乎是有些尴尬了，仅仅供应商列表就有一串。重点是将这些复杂的智能化系统与电驱系统攒成一台车并不简单，代工厂又是在乘用车与新能源汽车领域均无建树的江淮汽车……结果自然可想而知，蔚来汽车的故障率可以说是相当的高。所以说蔚来汽车并不比其他新势力品牌更强大，只是更善于造势以及从服务方面“补偿”而已。
不能否认蔚来汽车的“客户关爱”做的很到位，从售前到售后都有系统而全面客户维护体系，有一种能让客户回4S有些“宾至如归”的感受。然而购买一台汽车是为了代步为了省心，不是为了和售前售后“交朋友”，也不是为了在车辆故障后体验高效快捷的车辆救援。所以蔚来的问题是很突出的，而且后期会越来越突出。这一品牌的销量也给了蔚来很大的压力。
蔚来ES8-2019年总销量为8872台
蔚来ES6-2019年总销量为12074台
蔚来汽车在企业销量排行榜中已经低至了第55位，其排名之前与之后的品牌似乎没有一个还有发展潜力。
由此可见蔚来汽车的“未来”并不光明，除非像网传的信息一样被吉利汽车入股并实际控制，否则等待这些“造车新势力”的命名只是一个接一个的消失。汽车制造哪是这么简单，很多百年车企的量产车也不见得都有高品质，传统自主品牌经历了数十年的积累也有寥寥数家走到了第一线。
所以，这些被资本炒作的“造车新势力”注定是昙花一现，参考智能手机行业，在没有富士康与比亚迪这种等级的“代工厂”之前又有多少品牌；汽车领域没有这种强大的代工厂出现之前，新势力模式是注定无法普及的。
而且在汽车领域很多人会把蔚来与比亚迪相提并论，然而实际没有任何可比性；作为蔚来汽车的同级量产车唐EV，该车虽然同期年度销量仅仅为6931台，但是这台车主打的并不是纯电版本，而是蔚来不具备技术储备的DM三擎混动版，其同期销量超4万台。
比亚迪与奇瑞一样，产品质量不错，营销就是个渣！我的建议买唐EV，新能源车的三大件是电池电机电控，全球车企中唯一三者都做且融为一体的唯有比亚迪！不过我建议不买纯电动，买唐DM，24.99万以上的版本，除非你在北京
说说我个人的观点。先说我自己，今年刚下来的指标，定的宋proev顶配，还未提车。一直就知道今年要拿到新能源指标，早就开始留意新能源车圈。说到正题，比亚迪唐，蔚来es8其实并不在一个考评范畴，不是说同是一个品牌的顶配就可以在一起做评比。从价位来看，唐和es6更适合在一起比对。空间上，唐可以选配7座，整体空间也更大，es6稍微逊色一点。不过，从外观上来看，唐有一点过长，整体侧身有点比例失调，总体两款车都有不错的表现。从电池上说，这是一大块内容。要说电池，总也绕不开电池的问题。唐配置500-520公里续航里程，而es6在最低配置，也就是和唐最高配置一个价格的车型上，里程只能达到430公里。从这点上看，唐优势不小。不过，在电能服务上，蔚来的换电技术可以实现充电替代和电池升级，而且电池租赁也可以实现最低配置消除里程焦虑，这也从另一个角度削减了电动车折价过高的问题。最后，从企业角度看，比亚迪电池起家，成立已经超过20年，蔚来还不到3年。从经营角度上看，比亚迪车好人硬，服务确实一般[捂脸]，蔚来堪称车中海底捞，各种深入人心的服务确实能满足各类人群的不少需要。但是，蔚来毕竟成立时间太短，目前还处于烧钱阶段，甚至每卖出一辆车的毛利润都是负的，虽然背后有腾讯京东这样的大佬坐镇，也不禁让人怀疑蔚来的未来到底怎么样。综上，是我对两辆车的看法。也相信看了的朋友能理解我为什么最终定了顶配宋。如果还有其他问题，欢迎留言交流哦！
唐和蔚来ES8对比的话有点越级了，
ES8的各项参数要比唐大多了，唐比的应该是ES6。
蔚来的这两款车，路上也见过，看着也挺好。
悬浮车顶，后贯穿车灯，隐藏雨刮，布雷博刹车，不怒自威的龙颜前脸。等等。
但是为什么唐EV的销量很低呢？？？
我想这个应该跟产品的定位，需求有关，
唐整个车系分为，燃油，DM（双驱，四驱），EV（双驱四驱）太多了，无疑也分散了EV的关注度，
而蔚来只有纯电，只有几个配置，
定了，买比亚迪新能源车，但在混动和纯电之间纠结，有哪些建议吗？
比较一下纯电唐和插混唐，其它车型以此类推。
从购车价格来看，纯电稍贵，插混胜
续航里程：插混完全没有里程焦虑，纯电有，冬天或高速时，续航里程下降很多，插混胜
动力：纯电比插混稍弱，插混胜
每公里花费（电耗和油耗）：不清楚，貌似市区差不多，高速插混油耗低，就算平局吧
安全性：唯一区别是电池大小，纯电电池至少是插混的五倍大小，电池越小越安全，所以插混更安全，因为小所以以后换电池的费用更低，插混胜
排放：插混国六，纯电根本不排放污染，所以纯电永远不会因为被排放而限行，按照目前的限行政策，我估计国六车至少能开15年而不被限行，不过开15年也够本了吧，所以这一项不太重要，纯电胜
总结：插混4胜2负一平
[_a***_]策略：
两辆比亚迪电动车，e6 400 2016年底买的，跑了11.2万公里了，现在充满电还能跑个400公里多，当然速度在80公里每小时左右,跑京港澳高速回老家有7-8次了，单边900公里，在家用空调插座充电！今年在广东续航到底了，正好到粤北坡顶，下一公里就是云岩服务区有惊无险啊！见图！
今年3月又买了秦pro电动420，驾乘感受比e6好太多了，不到一个月跑了3000多公里，嘻嘻，没事开着车到处跑，反正用电便宜！
电动车一定要有车位，一定要充电方便，否则不建议买！电动车建议还是买大牌子！另外太多人对电动车有偏见，实际是不懂，人云亦云！当然我比较懂电，毕竟我是读电气工程专业读了10年书！交流充电桩自己都能改充电功率，改下占空比就得了
预算如果是30万，买唐DM2021款，神车不解释。预算如果20万，买宋PRODM或者等宋PLUSDM，预算15万，买秦PRODM，混动必须买比亚迪，世界最强技术。以上车型也可以买对应的纯电版本，价格相差无几，另外25万有个汉选择，汉是目前轿车里最好的，无论是纯电还是混动。驾驶感受无论是纯电还是插混，都甩燃油车几条街，你开了就会中毒。插混车其实充电很方便，因为可以直接在家用电220V的插座充。本人是唐DM车主，有绝对的发言权。有些人说纯电技术简单，其实并不简单，电池管理，高压放电功率力效率，热管理，安全性等都是技术，很多电动车电池看着大，但续航比不上比亚迪，就是因为高压放电效率太低，动力回收技术不行。汉EV顶配目前是全世界技术最先进的电动车，全球唯一使用SiC芯片的车，这个车的高压放电效率比其他车高15%，另外使用的刀片电池，完全没有自燃风险。
作为一个比亚迪新能源汽车的铁锈粉(不限号城市第一批宋EV300车主)，很认同您的选择。作为新能源汽车，选比亚迪是正确的。
那么纠结于到底是选混动还是纯电，我还真可以给点建议，比亚迪的混动和纯电我都实际使用过。
选混动还是纯电，首先看您的用途，如果日常使用场景是通勤为主，偶尔长途，并且出行距离在纯电动汽车的有效续航里程1.5倍左右，那么建议纯电。如果使用场景是以长距离为主，那么还是只能选混动。纯电动汽车在有效续航里程两倍以上的场景下，使用体验不好，这个是不可回避的。
其次，一个很重要的因素就是充电环境。如果您有条件安装私桩，那么您选择混动是没有问题的，混动车型最大充电功率是三千瓦，正常是四小时左右能充满，因混动车型没有快充，那么如果您没有自己的充电桩，就会陷入一个困境，买一台混动车基本上加油开。而纯电车型是支持快充的，在自己没有充电桩的情况下，可以去公桩充电。以目前主流400+续航能力的纯电动车来看，基本上可以实现一周一充。注：冬季一周两到三充。
总结下来，选择新能源汽车，最重要的条件是自己能安装自己的充电桩，家里有桩对于新能源汽车来说，比家里有矿重要多了！
祝用车愉快！
到此，以上就是小编对于比亚迪纯电动的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪纯电动的3点解答对大家有用。
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